橋梁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施,其穩(wěn)固的基礎(chǔ)承載著交通運(yùn)輸?shù)闹匾姑?。樁基作為橋梁基礎(chǔ)的關(guān)鍵組成部分,其安全性和穩(wěn)定性對(duì)整體工程質(zhì)量至關(guān)重要。那么橋梁樁基檢測(cè)規(guī)范有哪些?橋梁樁基檢測(cè)為三類樁怎么處理?有沒有權(quán)威第三方檢測(cè)單位推薦?本文將為大家詳細(xì)介紹,并附上正規(guī)橋梁樁基檢測(cè)報(bào)告案例。

橋梁樁基檢測(cè)規(guī)范
為確保橋梁樁基的質(zhì)量,國家及行業(yè)制定了一系列檢測(cè)規(guī)范。這些規(guī)范包括
GB 50026-2007 《工程測(cè)量規(guī)范》
JGJ 8-2016 《建筑變形測(cè)量規(guī)范》
JTG D30-2015 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》
GB/T 50783-2012 《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》
JGJ 340-2015 《建筑地基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》
JGJ 106-2014 《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》
JGJ 120-2012 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》
GB 50007-2011 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》
JTG/T 3650-2020 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》
GB 50497-2019 《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
JTG 3363-2019 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》
JTG/T 3512-2020 《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》
TB 10218-2019 《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》
CECS 21:2000 《超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》
GB 50911-2013 《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》
JGJ/T 403-2017 《建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》等。其中,對(duì)檢測(cè)方法的選用、檢測(cè)頻率、檢測(cè)報(bào)告的編制等均有詳細(xì)規(guī)定。
橋梁樁基檢測(cè)方法的選用
橋梁樁基檢測(cè)方法主要包括超聲波法、低應(yīng)變反射波法和鉆孔抽芯法。超聲波法通過檢測(cè)樁身內(nèi)部的聲速變化來判斷樁身質(zhì)量;低應(yīng)變反射波法則是在樁頂施加錘擊,通過檢測(cè)反射波來推斷樁身完整性;鉆孔抽芯法則通過直接鉆取樁芯樣本進(jìn)行物理力學(xué)性能檢測(cè)。不同方法適用于不同的檢測(cè)需求和樁型,檢測(cè)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法。
橋梁樁基檢測(cè)為三類樁怎么處理
在橋梁樁基檢測(cè)過程中,常將樁基分為四類:Ⅰ類(完整樁)、Ⅱ類(基本完整樁)、Ⅲ類(缺陷樁)和Ⅳ類(嚴(yán)重缺陷樁)。對(duì)于Ⅲ類樁(缺陷樁),需根據(jù)缺陷的具體位置和程度采取相應(yīng)的處理措施。
樁身完整性分類表:

上部缺陷處理
若缺陷位于樁身上部,且不影響樁身的整體承載力,可采用開挖處理的方式。通過開挖暴露出缺陷部位,進(jìn)行修補(bǔ)或加固處理,確保樁身質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
中部缺陷處理
若缺陷位于樁身中部,且對(duì)樁身承載力影響較大,需重新確定基樁位置,并補(bǔ)加基樁。補(bǔ)加的基樁應(yīng)與原樁保持良好的連接,共同承擔(dān)荷載。
下部缺陷處理
若缺陷位于樁身下部,且對(duì)樁身承載力影響嚴(yán)重,需先驗(yàn)證樁的承載力是否滿足要求。若不滿足要求,則需進(jìn)行工程處理,如注漿加固、擴(kuò)大樁徑等。若承載力滿足要求,則可直接使用,但需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和檢查,確保樁基的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
橋梁樁基檢測(cè)單位
中鋼國檢作為全國首批批準(zhǔn)成立的國有性質(zhì)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),擁有橋隧資質(zhì)與公路綜甲資質(zhì),能夠進(jìn)行橋梁工程、隧道工程、公路、鐵路工程樁基檢測(cè)。公司技術(shù)實(shí)力雄厚,擁有一支高素質(zhì)的工程醫(yī)生團(tuán)隊(duì),涵蓋了多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。同時(shí),公司試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備齊全,為試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。

橋梁樁基檢測(cè)報(bào)告-案例
中鋼國檢作為老牌第三方檢測(cè)單位,深耕行業(yè)近40年,其擁有非常豐富的橋梁樁基檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),下面是某單位委托中鋼國檢做的橋梁樁基檢測(cè),客戶委托了8根樁基做樁身完整性檢測(cè),中鋼國檢采用低應(yīng)變反射波法對(duì)其進(jìn)行了檢測(cè),詳細(xì)內(nèi)容如下:

工程部位:某高速特大橋 6#墩樁基
樣品數(shù)量:8 根
樣品特征:已達(dá)設(shè)計(jì)齡期
檢測(cè)類別:委托檢測(cè)
檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù):TB 10218-2019《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》
判定依據(jù):TB 10218-2019《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》
檢測(cè)項(xiàng)目:樁身完整性(低應(yīng)變反射波法)
主要儀器設(shè)備:基樁動(dòng)測(cè)儀(檢 H786)
工程概況:本工程為某產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線工程,受委托單位委托,我單位對(duì)該項(xiàng)目某高速特大橋 6#墩 樁基共計(jì)8根基樁進(jìn)行了樁身完整性檢測(cè),檢測(cè)方法為低應(yīng)變反射波法。
檢測(cè)的目的和內(nèi)容:檢測(cè)樁身缺陷及位置,判定樁身完整性類別。
檢測(cè)方法及技術(shù)要求:采用反射波法進(jìn)行檢測(cè),即樁頂實(shí)施錘擊后,激起樁頂質(zhì)點(diǎn)的位移,該位移在樁身中 傳播而形成應(yīng)力波。應(yīng)力波在下行途中,如果遇到缺陷(斷裂、裂縫),則產(chǎn)生上行的拉伸 波,拉伸波到達(dá)樁頂面時(shí),將導(dǎo)致樁頂面質(zhì)點(diǎn)向下的速度增加;應(yīng)力波運(yùn)行至樁端,由于 阻抗劇變,而產(chǎn)生更為強(qiáng)烈的上行壓縮波或拉伸波,即樁端反射。所有這些信息都被安裝 于樁頂?shù)募铀俣葌鞲衅鹘邮?,根?jù)初始激振與樁端反射之間的時(shí)間差 Δt 及樁長(zhǎng) L 來推求應(yīng) 力波在樁身介質(zhì)中的傳播波速 c=2L/Δt,根據(jù)速度曲線的特征,來判斷樁身的阻抗變化,再 根據(jù)反射波到達(dá)樁頂?shù)臅r(shí)間及波速來推求阻抗變化的位置。
低應(yīng)變測(cè)試結(jié)果匯總表:


檢測(cè)結(jié)論:依據(jù) TB 10218-2019《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》第 4.4.5 條,本次共檢測(cè)某產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線工程某高速特大橋 6#墩樁基處 8 根基樁,判定 6-1#、 6-2#、6-3#、6-4#、6-5#、6-6#、6-7#、6-8#共 8 根受檢樁樁身完整,樁身完整性類別為Ⅰ類, 占所測(cè)樁數(shù)的 100%,無Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類樁。
以上就是中鋼國檢根據(jù)客戶委托的樣品檢測(cè)項(xiàng)目結(jié)果,出具的橋梁樁基檢測(cè)報(bào)告,報(bào)告加蓋了相關(guān)資質(zhì)印章,具備法律效力,在中鋼國檢官網(wǎng)和國家質(zhì)量監(jiān)督局均線上可查,全國認(rèn)可,用途廣泛。
綜上,橋梁樁基檢測(cè)作為保障橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)固與安全的重要環(huán)節(jié),中鋼國檢作為行業(yè)內(nèi)的專業(yè)檢測(cè)單位,能夠?yàn)榱汗こ烫峁└哔|(zhì)量、可靠的樁基檢測(cè)服務(wù),并且中鋼國檢檢測(cè)服務(wù)覆蓋全國,各個(gè)地區(qū)客戶可就近選擇檢測(cè)站和實(shí)驗(yàn)室。同時(shí),中鋼國檢支持郵寄、上門取樣和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等多個(gè)送檢方式,線上委托,檢測(cè)方便快捷,一般3-7天即可出具正規(guī)檢測(cè)報(bào)告。若您有橋梁樁基或其他檢測(cè)需求,均可隨時(shí)咨詢中鋼國檢,與工程師溝通具體的檢測(cè)樣品及檢測(cè)項(xiàng)目指標(biāo),并獲取優(yōu)惠報(bào)價(jià)。
以上《橋梁樁基檢測(cè)規(guī)范 橋梁樁基檢測(cè)為三類樁怎么處理》內(nèi)容由中鋼國檢張工整理,檢測(cè)事宜請(qǐng)聯(lián)系工程師。