隧道錨桿錨固密實(shí)度檢測，現(xiàn)場檢測人員要保證雷達(dá)天線密貼襯砌表面行進(jìn)。現(xiàn)場檢測人員密切配合，保證天線實(shí)際檢測位置與標(biāo)記線位置吻合。檢測天線應(yīng)移動(dòng)平穩(wěn)、速度均勻、考慮儀器掃描速度與實(shí)測條件，天線移動(dòng)速度宜為3～5km/h勻速前進(jìn)。 錨桿以其工藝簡單，成本低廉的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)目前在公路工程邊坡防護(hù)、隧道施工中得到廣泛應(yīng)用。而錨桿拉拔試驗(yàn)作為判斷錨桿質(zhì)量的一種手段，起到評(píng)價(jià)錨桿錨固系統(tǒng)的性能和錨桿的錨固力。為了保證拉拔試驗(yàn)順利進(jìn)行及結(jié)果不至于影響工程進(jìn)度，根據(jù)以往項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，需要注意以下細(xì)節(jié)。

　　隧道錨桿錨固密實(shí)度檢測

　　建筑結(jié)構(gòu)檢測鑒定主要包括：結(jié)構(gòu)安全性與抗震性能鑒定；工程施工質(zhì)量鑒定；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)核；房屋危險(xiǎn)性鑒定；結(jié)構(gòu)專項(xiàng)檢測。 “十四五”時(shí)期，公司緊緊圍繞《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，大力推進(jìn)“專精特新”，以國家基礎(chǔ)建設(shè)為導(dǎo)向，以市場資源配置為紐帶，以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主線，提升公司運(yùn)營管理的智慧化水平，加大科技力量投入，提高公司技術(shù)創(chuàng)新能力，激發(fā)人才創(chuàng)新活力。 項(xiàng)目對(duì)完善國家及貴州省高速公路網(wǎng)布局，提高瓶頸路段通行能力和交通運(yùn)輸安全，推進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要意義。

　　中鋼國檢是集體所有制科研機(jī)構(gòu)，擁有多個(gè)獨(dú)立的科研實(shí)驗(yàn)室，科研項(xiàng)目覆蓋廣。 隧道錨桿錨固密實(shí)度檢測，選擇項(xiàng)目安裝埋設(shè)比較麻煩，量測項(xiàng)目較多、時(shí)間長、費(fèi)用較大，但工程竣工后還可以進(jìn)行長期觀測。根據(jù)本工程的具體情況，采用較少的量測項(xiàng)目、較大量量測斷面的原則，全面了解支護(hù)效果，正確指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工。施工單位按施工圖要求自主量測，監(jiān)控量測項(xiàng)目部選擇主要項(xiàng)目平行量測。

　　以上《隧道錨桿錨固密實(shí)度檢測》內(nèi)容由中鋼國檢張工整理，檢測事宜請(qǐng)聯(lián)系工程師。