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福廈鐵路112m無砟軌道雙線提籃拱(支架)檢測案例

軌道交通檢測行業(yè)

福廈鐵路112m無砟軌道雙線提籃拱(支架)檢測案例

發(fā)布時間：2022-10-08 文章來源：中鋼國檢第三方檢測機構(gòu) 瀏覽次數(shù)：699
　　案例一：福廈鐵路112m無砟軌道雙線提籃拱(支架)檢測案例

　　中鋼國檢項目簡介：

　　福州至廈門新建鐵路112m無砟軌道雙線下承式鋼管混凝土提籃拱(支架)，采用先梁后拱的方法施工。系梁中心線處梁全長116m，矢跨比為f/L=1/5，拱肋平面內(nèi)矢高22.4m，拱肋采用懸鏈線線型，吊桿布置采用尼爾森體系，吊桿均采用 127 根φ7 高強低松弛鍍鋅平行鋼絲束，索體采用 PES(FD)低應力防腐索體，吊桿內(nèi)設光柵傳感器，對施工過程中及后期吊桿應力進行長期監(jiān)測。

　　檢測內(nèi)容：

　　使用有限元分析軟件Midas/Civil2019對結(jié)構(gòu)進行計算復核，采用無線索力測試分析儀進行吊桿索力測試、采用電子水準儀進行橋面標高監(jiān)控、采用TS60I進行拱肋線形監(jiān)控、采用振弦式應變計法進行應力應變監(jiān)控。

　　檢測參數(shù)：

　　拱肋結(jié)構(gòu)線形、應力應變、吊桿索力。

　　取得成果：

　　準確提供鋼拱肋與系梁施工安裝坐標與高程，為拱橋拱肋精確合龍?zhí)峁┌踩煽康募夹g(shù)服務，保障橋梁施工安全和使得索力、結(jié)構(gòu)線形偏差符合設計規(guī)范要求。 　　案例二：杭州至衢州新建鐵路1-72m下承式鋼管混凝土系桿拱橋監(jiān)控

　　中鋼國檢項目簡介：

　　新建鐵路杭州至衢州鐵路建德至衢州段跨國道351大橋1-72m下承式鋼管混凝土系桿 拱橋，橋跨里程范DK056+575.560~DK056+650.560，采用先梁后拱的方法施工。本橋 位于直線上，線路縱坡為平坡，雙線，線間距為5.0m，兩側(cè)均無聲屏障，兩側(cè)接1×40m 預制簡支梁。橋下為在建351國道，線路與道路右前角136度，設計寬度24m，規(guī)劃寬度32m， 凈空要求32×5.5 m。

　　系梁截面為單箱三室等高混凝土箱梁，主拱截面為啞鈴型鋼管混凝土截面。橋面寬 度：防護墻內(nèi)側(cè)寬度9.0m，截面寬度為16.3m。梁全長75.2m，計算跨徑72m，支點到梁端 距離為1.6m，截面中心高度為2.5m，橫橋向支座中心距13.9m。

　　檢測內(nèi)容：

　　使用有限元分析軟件Midas/Civil2019對結(jié)構(gòu)進行計算復核，采用無線索力測試分析儀進行吊桿索力測試、采用電子水準儀進行橋面標高監(jiān)控、采用TS60I進行拱肋線形監(jiān)控、采用振弦式應變計法進行應力應變監(jiān)控。
杭州至衢州新建鐵路1-72m下承式鋼管混凝土系桿拱橋監(jiān)控
　　檢測參數(shù)：

　　拱肋結(jié)構(gòu)線形、應力應變、吊桿索力。

　　取得成果：

　　準確提供鋼拱肋與系梁施工安裝坐標與高程，為拱橋拱肋精確合龍?zhí)峁┌踩煽康募夹g(shù)服務，保障橋梁施工安全和使得索力、結(jié)構(gòu)線形偏差符合設計規(guī)范要求。
 

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